虎牙 裸舞 奇瑞要收购玛莎拉蒂？斯特兰蒂斯算是把我方玩坏了。。。
奇瑞要收购玛莎拉蒂？
上汽也思把阿尔法·罗密欧买下来？？？
世界第四大汽车集团，Stellantis 最近真的风雨欲来，各家齐颇有几分盼着他亖的嗅觉。。。
天然CEO唐唯实（CarlosTavares）昨天（10月17日）出来否定了将出售这些品牌的音信，但是他当今话语算不算数，真不好说。。。
10 月 10 日，汽车巨头 Stellantis 说明，唐唯实将于 2026 年头合同到期之后退任，公司不会连续与他续约，并照旧运行寻找继任者。
有一说一，以前听过唐唯实这个名字的东说念主，听到这个下台音信，细目会吃惊。
天然我们天天调侃法国车，说法国车在中国亦然萎靡不振的神气。但你要知说念，当年在唐唯实的握住下，这10年来，他们卖得但是稀疏好。
光就昨年，节节攀升的 Stellantis 集团卖出了 640 万辆车，销量全球名顺序四。
他们 2023 年净利润 186 亿欧元（约合东说念主民币 1441 亿元），比起第二名大师（1387 亿元）、第三名的当代起亚集团齐要得赚多（640 亿）。
这样一位元勋之是以说下马就下马，主如果先前差错的繁茂粉饰住了他们贸易样式的弊病，当今全爆了。
本年上半年，Stellantis营收同比下落了14%，利润更是暴跌，同比下落 48%。唐唯实其时就承认我方可能遗漏了一些阛阓信号，但终末照旧把问题推给了倒霉的大环境，直言 “正在接收设施” 扭转劣势。
但这三个月没见到 Stellantis 有任何行径，反倒是在占了集团六成销量的好意思国，旗下的克莱斯勒、Jeep、说念奇、公羊一齐扑街，甚而出现了高达 46.9% 的同比跌幅。
火上添油的是，最近好意思国经销商委员会给唐唯实发了（NationalDealerCouncil）一封公开信，天然莫得给出具体数据，但内部直指唐唯实昨年为了创记载的销量，把车过量批发给经销商们，当今行情不好，经销商们库存清不掉，快撑不下去了。当今即是催促总集团降价也好，补贴也罢，迅速救救他们，亦然变相逼宫了。
法国东说念主测度当今照旧汗流夹背了。。。
是以，集团发声不再与唐唯实续约，亦然思着先平息平息事态，毕竟本年运行，他们的股价跌的快只剩三分之一了。
那么军功赫赫的唐唯实为啥忽然拉了，这中间到底发生了啥？
调教事情得从他的 “憨厚” 、雷诺-日产三菱定约 CEO 卡洛斯·戈恩提及。
当年雷诺收购并振兴日产的时代，戈恩 “资本杀手” 的称高歌日本东说念主破门而出。
四肢一个外来者，戈恩无视了日本东说念主的职场传统，对着日产即是一顿 “刮骨疗毒”，告成将日产 1300 家供应商削了一半，3 年裁了 21000 东说念主，关了 5 家工场，还卖掉了大部分跟汽车出产无关的产业，硬生生把日产从歇业角落拉了总结。
那时代，唐唯实从日产的常务副总裁作念到雷诺 COO，四肢戈恩的副手，上至企业策画，下至阛阓营销齐归老唐管，亦然自那运行，降本增效深深地影响了他的握住作风。
2013 年，唐唯实把降本增效带到了标致雪铁龙集团（后称PSA）。
在金融危急之后，PSA 濒临歇业，不思再屈居东说念主下的唐唯实跳槽昔时作念了 CEO，当上了救火队员。
和他的憨厚相通，唐唯实到了标致雪铁龙第一件事即是制定了“重返赛说念”（BackintheRace）策画，大搞降本增效。定下了四个方向：再行理清品牌定位；精简全集团车型；加快在中国的彭胀；缩小资本。
我们尽量片纸只字的阐发注解晰是怎么结束这四个方向的。
领先是削减车型。
以前的标致和雪铁龙旗下有着一大堆车，像标致的206、7、8；306、7、8；雪铁龙的 C1、2、3、4 等等一堆类似车型。这两个品牌即是在彼此打架虎牙 裸舞，家具定位极其相似，甚而三大件齐欠亨用，徒增内讧。
上图标致 208，下图雪铁龙 C3
唐唯实先将两个品牌分散开来，雪铁龙主打家用车，标致则是略略追求品性和驾乘体验，再迟缓将 PSA 旗下 45 个车型砍到只剩 25 个，7 种汽车平台缩减成两个。
捋明晰之后，资源愈加围聚的 PSA 很快就推出了多款阔气竞争力的改款，比如新的雪铁龙 C4，标致 208、308等，标致 308 还赢得 2015 年欧洲年度车型的称呼。
削减平台之后，PSA 的平台限制经济方面仅次于大师。
再者即是裁人。
其时 PSA 工场的诓骗率只好不到 60%，远低于 75% 的阈值。况且法国的工东说念主工资是真高，2002-2012 这十年里，法国工东说念主工资涨了 31%，东说念主家隔邻德国才涨了 19%。。。
唐唯实上任后撤退了 3450 个岗亭，占法国雇员的 6%，并提前关闭了年产能 40 万的 Aulnay 工场。
一系列大刀阔斧的操作，加上唐唯实还拉来了法国政府跟东风集团的投资，PSA集团照实活了过来。2015年，PSA的营业利润率达到5%，两年内产生了60亿欧元的正向现款流。
与此同期，跟着跟东风融合的深远，大洋此岸的中国也传来了好音信，标致 308、雪铁龙 C4L 引进中国之后，PSA 贯穿两年在中国卖出杰出 70 万台，跟德系日系平起平坐。
日产和 PSA 接连两次的告捷，让唐唯实愈加校服了降本增效的作用。
重返赛说念策画的筹画提前完成
于是乎，唐唯实给 PSA 定下了进阶策画：加快超越（Push to Pass）。
在这个阶段，他们将运行向欧盟除外的阛阓彭胀，但是，问题运行来咯。
憨厚只教了降本增效咋办？彭胀费钱这事，老唐是真不会。
比如英国阛阓，他们即是简便的把欧宝沃克斯豪尔收购过来，借着这个老牌英国车企的销售渠说念大开英国阛阓。接着资源整合嘛，把英国工场关掉四分之一，再将德国工东说念主的薪资降降，用上 PSA 的平台。
照实，短期来看，这样作念仍然有用。
2018 年，PSA 收入增长 10%，欧宝给他们特殊带来了 183 亿欧元的收入，PSA 一跃成为欧洲第二畅销的乘用车集团。
但是光玩降本增效可不成，时刻一直不向上，老掉牙的东西用来用去，问题就愈发主张了。
莫得新时刻的他们，率先在中国这个日眉月异的阛阓过期了，销量近年下滑。
修车难修、神奇设想那些其实齐是次要的，最要紧的，他们莫得正视我们国东说念主的需求更始时刻，标致 2008 又小又挫，3008 订价过高，万年不变的 1.6T+4AT，骄横的法国东说念主早就莫得了当初濒死蹙迫需要中国阛阓续命的垂危感。
而唐唯实这时还把锅甩给东风，总结了两点：一是合股伙伴没能让中国消耗者意识到法国品牌的价值，二是方案机制慢得令东说念主难以隐忍。
殊不知，一直追求利润率的法国车，在价钱、建立上与其时主流的合股品牌根蒂没法比。东说念主家东风也有原理说哒，我带的什么队，东风本田，东风日产，到底你懂照旧我懂？
在中国销量难以救济之后，对降本增效产生旅途依赖的唐唯实，只可带着PSA食不充饥。
正值菲亚特集团（FCA）自 18 年掌门东说念主马尔乔内归天后就一直堕入窘境，他们一拍即合，归并成了 Stellantis。
两者归并的限制效应给 Stellantis 省下了 37 亿欧元的资金，借助 FCA 的好意思国销售渠说念，这两年他们在好意思国这个全球第二大汽车阛阓亦然赚麻了， Stellantis 集团 2021 年净利润 134 亿，2022 年 168 亿，2023 年 186 亿，连近年牺牲的玛莎拉蒂齐挣钱了。
与此同期，他还飘了。
唐唯果然 23 年给我方开出 3650 万欧元的天价薪酬，说这是事迹好的 “代价”。甚而公建造表 “我们不需要在中国设厂，中国倾向原土品牌而对番邦品牌不友好” 等言论，并高歌欧盟限度中国汽车投入欧洲。。。
但是，阛阓红利吃完之后，该靠近正面与敌手格杀了，该咋办呢？
唐唯实的技能就像给压缩包放进一个新建文献夹里头，往里头加点东西，然后再压一遍，日中则昃。一运行照实有用，但次数多了，照旧幸免不了越来越痴肥，以及压缩的难度也越来越大，最终文献损坏。
老唐是真拿不出新东西了。
于是乎，我们就看到了著述滥觞Stellantis好意思国销量暴跌的那一幕。
本年全球汽车阛阓齐不太景气，好意思国上半年新车销量同比增幅大幅疲塌至 2.2%，欧洲也差不太多。唐唯实 “利润至上” 的贸易样式立马就受到重创，同期，降本增效的作念法在好意思国引起的反弹亦然越来越大。
本年年头 Stellantis 与一家提供紧固件的好意思国供应商因为资本问题闹上了法庭，供应商绝交发货导致好意思国托莱多工场被动停工。
同期，Stellantis 还因为莫得推广昨年跟好意思国汽车工东说念主工会推敲达成的条约再行启用工场让工东说念主准时开工，当今他们是可忍，孰不可忍，准备针对 Stellantis 开展寰球性的歇工。在好意思国工东说念主的影响下，当今连意大利也运行歇工了。
是以，表里交困的他们，把唐唯实推出来献祭了，老唐是真没什么用了。。。
不外问题来了，唐唯实掌控公司近 10 年，也不是一位樗栎庸材的 CEO。他在剩下这一年多还会怎么 “抵御” 呢？把零跑在欧洲卖爆？在全球卖爆？
按照咫尺的音信，零跑在欧洲将使用 Stellantis 的渠说念卖车，Stellantis 也会对零跑的底盘进行欧洲化的更始，据一些试驾过的博主说，欧洲版零跑变得贼好开。不外，三电时刻跟 Stellantis 没啥联系，齐是我们的，法国佬能学到几许，就看他们的造化了。
但说到底，这些调教上的事原来即是欧洲车企的顽强，温暖换个 CEO 也能连续鼓吹，唐唯实天然主导了与零跑的融合，但也不是那么难以割舍。
倒是让他连续这样 “降本增效” 吃老本混下去，那零跑欧洲活不活我不明晰，Stellantis 我方得先挂了。
图片、贵寓开始：
Stellantis is having a tough year. Here's a look at all the issues facing the automaker.——Detroit Free Press
Improved perfprmance at a lower cosst——Automotive LOGISTICS
PSA：Carlos Tavares presents the"Back in the Race" plan to step up the group's recovery——Automotive World
Peugeot:From Crushing Losses to a Meteoric Turnaround——10xre
Carlos vs. Carllos:Peugeot move turns double-act to rivalry——Reuters
Stellantis股价大跌45%，CEO退休前急盼处理好意思国阛阓贫瘠——智通财经网
戈恩和日产的爱恨情仇——易车
开脱明星CEO唐唯实，Stellantis等不足了——车壹条
东风雪铁龙和标致到底犯了什么错，到了今天这个地步？——长处的回应
地质中的润将军
《夏洛特烦懑》
Stellantis官网
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