麻豆 91 十年“狼来了” 特斯拉无东说念主驾驶此次能否成真？
麻豆 91
马斯克在自动驾驶上曾屡次说妄语
这场发布会在加州伯班克的华纳昆季制片厂举行，对特斯拉至关挫折，因为该公司正濒临老牌汽车制造商和中国汽车制造商日益利害的竞争。马斯克照旧把特斯拉的畴昔押在了自动驾驶期间上，他在本年夏天的财报电话会议中默示：“特斯拉的价值，主要就在于自动驾驶。”
诚然马斯克曾完了过期间豪举，包括可重迭使用火箭以及从天外提供高速互联网管事，然则他对自动驾驶的过度愉快让好多客户、分析师和投资者怀疑，特斯拉的自动驾驶出租车车队能否在短期内动身使用。
以下是马斯克此前对于特斯拉自动驾驶弘扬的言论，让咱们总结一下他的果敢愿景是若何幻灭的？
1.两年内完了全自动驾驶
愉快：2015年12月，马斯克告诉《金钱》杂志，特斯拉距离完了满盈自动驾驶只消两年期间，但监管机构可能需要更长的期间才智批准。
马斯克曾说两年内完了满盈自动驾驶
效力：近9年期间往时了，特斯拉在路上行驶的汽车仍然依赖于东说念主类驾驶员。该公司领有心狠手毒的自动驾驶系统，包括“自动支持驾驶(Autopilot)和满盈自动驾驶”(FSD)，但特斯拉默示，驾驶员必须时刻保抓高度警悟，随时准备接受汽车。
2.特斯拉自动驾驶安全性高于东说念主类
愉快：2016年6月，马斯克在科技博客Recode摆布的一次会议上照管高速公路驾驶的畴昔时宣称，特斯拉汽车自动驾驶的安全性高于东说念主类。
效力：8年期间往时了，监管机构仍然莫得批准特斯拉的耗尽级汽车进行满盈自动驾驶。几告状讼也反驳了特斯拉的自动驾驶安全说法。2017年的一荟萃体诉讼称，特斯拉的Autopilot“基本上无法使用麻豆 91，何况彰着存在危急性”。2018年，特斯拉以500万好意思元息争了此案。
本年早些时候，特斯拉还在开庭前几天就一齐2018年车祸案达成了息争，息争金额未披露。
3.误导视频
愉快：2016年10月，特斯拉发布了一段视频，展示其汽车在其时总部隔壁的说念路上行驶。归并天，马斯克发推文称：“驾驶座上的东说念主仅仅为了盲从法律坐在那处。他莫得作念任何事情，汽车正在自主驾驶。”
马斯克曾说特斯拉自动驾驶不需要东说念骨烦嚣
效力：特斯拉在一份对于2018年车祸的法庭文献中默示，这段视频是对汽车畴昔智商的“感性化”展示，而不是对其其时本色智商的阐述。
这段视频被多起纰谬致死诉讼援用，这些诉讼指控特斯拉在其汽车性能方面误导了客户。在其中一个案例中，别称特斯拉工程师作证说，一个团队事前至极绘画了汽车在视频中行驶的阶梯。
4.自动驾驶出租车
愉快：2019年4月，马斯克在特斯拉投资者日上默示，公司很快就会有一支动身行驶的自动驾驶出租车队。
效力：5年期间往时了，特斯拉还莫得推出自动驾驶出租车管事，致使莫得公开展示一辆自动驾驶出租车。该公司已过时于Waymo等竞争敌手，后者正在旧金山、洛杉矶和凤凰城等主要城市使用改装的电动SUV运营无东说念主驾驶网约车管事。
外界多量预测，特斯拉的自动驾驶出租车将弃用汽车的一些平常功能，比如标的盘和油门踏板。这就条目该公司取得好意思国国度公路交通安全处置局(NHTSA)的豁免。NHTSA称，截止本年10月4日，特斯拉仍未建议这一肯求。
5.FSD一直加价
愉快：2020年5月，马斯克在推特上默示，跟着特斯拉自动驾驶越来越接近取得监管机构的批准，特斯拉将晋升升级FSD的价钱，该系统的最终潜在价值将突出10万好意思元。
效力：马斯克的这个推文是他荧惑东说念主们在网上购买特斯拉的一部分，原因是特斯拉FSD的价钱很快就会高涨。其时，FSD售价约为7000好意思元。FSD的用度曾移时高涨，在2022年达到1.5万好意思元，但而后有所下落，当今不异是每月99好意思元或一次性支付8000好意思元，远低于10万好意思元。
现时，FSD仍然需要驾驶员随时准备接受车辆。
6.推迟发布会
愉快：2024年4月，路透社报说念称，特斯拉澌灭了出产更低廉车型的预备。随后，马斯克在X上发文称，他将在本年8月8日发布自动驾驶出租车。
效力：马斯克在几个月后晓示，自动驾驶出租车发布会推迟到10月10日。在彭博社报说念了发布会推迟音书后，特斯拉股价大跌8%。
马斯克原预备在8月8日举行发布会
“在完了满盈自动驾驶汽车方面，特斯拉的进程弥远过时于预备。”前特斯拉董事会成员、风险投资基金Westly Group首创东说念主兼处置合资东说念主史蒂夫·韦斯利(Steve Westly)默示。他以为，周四的步履仅仅一次“丽都的演示”，淌若展示的内容超出这些，他会感到“胆寒”。
7.监管审批不是大问题
愉快：2024年7月，马斯克在财报电话会议上默示，他并不缅想监管机构对特斯拉自动驾驶出租车的批准问题，因为淌若事实阐述这种车辆比东说念主类驾驶员更安全，监管机构“在说念义上有义务”批准这种车辆。有计划词，凭据NHTSA的公法，通盘但愿运营和销售“不对规车辆”的公司，比如马斯克预测会推出的那种莫得标的盘或踏板的车辆，“必须在公路上运营之前向NHTSA肯求并取得豁免”。
效力：现时为止，NHTSA仅向一个低速送货机器东说念主Nuro授予了满盈自动驾驶车辆的一般豁免，该经过耗时突出一年。部署自动驾驶出租车所需的监管批准门槛很高，这可能成为马斯克完了其愿景的主要阻难。
小77论坛最新马斯克还以讲理范围而著称，这些遏抑曾困扰其他公司。特斯拉可能会激发交通运载行业的弘大变革。然则麻豆 91，淌若它再次让推动们感到失望，投资者对特斯拉畴昔的疑虑可能会加重。